La particularité de la gamme de produits ACTUATECH réside dans ses actionneurs pneumatiques quart de tour avec système Scotch-Yoke. Ce système alternatif à la crémaillère et pignon classique (crémaillère et pignon) présente de nombreux avantages, notamment un couple accru et une consommation d'air réduite, avec des économies d'énergie conséquentes.
Le diagramme ci-contre montre la valeur du couple pendant le cycle de vanne suivant: vanne fermée - vanne ouverte - vanne refermée.
1. Crémaillère et pignon: courbe de couple plate
2. Scotch-Yoke: courbe de couple inclinée
3. Couple de vanne typique
La zone bleue entre les diagrammes Crémaillère et pignon et Scotch-Yoke montre la raison pour laquelle le deuxième système économise de l'énergie: en comparant la consommation d'air comprimé, en fait, elle est plus faible dans les actionneurs avec le système Scotch-Yoke.
BTOV: Couple de démarrage avec vanne ouverte
BTOA: Couple de démarrage avec actionneur ouvert
BTOA = BTOV + SF (facteur de sécurité = facteur d'économie d'énergie)
Le diagramme ci-contre montre la valeur du couple pendant le cycle de vanne suivant: vanne fermée - vanne ouverte - vanne refermée.
1. Crémaillère et pignon: courbe de couple plate
2. Scotch-Yoke: couple incliné
3. Couple de vanne typique
La zone bleue entre les diagrammes Crémaillère et pignon et Scotch-Yoke montre la raison pour laquelle le deuxième système économise de l'énergie: en comparant la consommation d'air comprimé, en fait, elle est plus faible dans les actionneurs avec le système Scotch-Yoke.
BTOV: Couple de démarrage avec vanne ouverte
BTOA: Couple de démarrage avec actionneur ouvert
BTOA = BTOV + SF (facteur de sécurité = facteur d'économie d'énergie)
Le système Scotch-Yoke commence son cycle avec une valeur de couple plus élevée, ce qui contribue au couple de démarrage élevé de la vanne pendant la première phase d'ouverture.
Le double joint spécial garantit une durée de vie plus longue des actionneurs, qui ne nécessitent aucun entretien ni remplacement de joint torique.
La transformation du mouvement linéaire des pistons en mouvement de torsion de l'arbre moteur réduit le frottement, par rapport au contact direct entre la crémaillère et l'engrenage.
Par rapport au système à crémaillère et pignon, le système Scotch-Yoke, utilisé dans le même corps d'actionneur, avec la même pression d'air - grâce à sa construction mécanique - développe un couple plus élevé. Moins de consommation d'air = moins de consommation d'énergie.
| Scotch-Yoke ACTUATECH | Crémaillère et pignon CONCURRENT |
| GD30 = 30Nm 0,12 l/cycle | 30Nm 0,4 l/cycle |
GD480 = 480Nm 2,0 l/cycle | 480Nm 6,2 l/cycle |
Les dimensions globales du système Scotch-Yoke sont plus petites que celles du système crémaillère et pignon. Par conséquent, les actionneurs avec le système Scotch-Yoke sont plus légers.
| Scotch-Yoke ACTUATECH | Crémaillère et pignon CONCURRENT |
| GD30 = 30Nm 1,0 Kg | 30Nm 1,5 Kg |
GD480 = 480Nm 8,2 Kg | 480Nm 14,5 Kg |
Si l'actionneur est installé dans un environnement pollué et agressif, l'acier inoxydable offre une meilleure protection contre la corrosion que l'actionneur avec un arbre de transmission nickelé.
La finition interne rodée réduit la rugosité et augmente la durée de vie des pièces coulissantes en PTFE.
Dans les actionneurs pneumatiques simple effet GS, le système Scotch-Yoke fournit un couple final croissant, capable de garantir une parfaite étanchéité de la vanne, notamment en phase de fermeture.
